...
새로운 크라운 전염병이 발발 한 이래로 안전과 건강의 관점에서 볼 때 걷기와 운동에 자전거를 사용하는 사람들의 수가 전 세계적으로 점차 증가하고 있으며 일부 국가에서는 자동차 구매 보조금을 연속적으로 도입했습니다. 해외 자전거 시장은 일반적으로 중형 및 고급 자전거가 필요하며 브랜드 인지도, 제조 능력, 판매 채널 및 고객 자원에 대한 요구 사항이 매우 높습니다. 이러한 특성을 가진 제조 회사 만이 쉽게 발판을 마련하고 해외 시장에서 성장할 수 있습니다. 중국의 자전거 핵심 부품 회사는 특히 전염병의 영향으로 혁신에서 큰 성과를 거두었으며 주요 부품 회사가 즉시 생산 능력을 보완하고 외국 기업 앞에서 경쟁 할 수 있다는 것은 정말 칭찬 할 만합니다.
세관 통계에 따르면 최근 몇 년 동안 우리나라의 자전거 수출 증가율은 수출량보다 훨씬 큽니다. 이것은 자전거의 수출 가격, 특히 고부가가치 경주 용 자동차, 산악 자전거 및 전기 자전거의 수출 가격이 상승하고 있음을 보여줍니다. / 차량, 250,000 대는 2021 년에 판매 될 예정이며, 2022 년 수출량은 생산 능력 확대로 300,000 단위 마크를 깰 것으로 예상됩니다.
전기 보조 자전거의 구조는 기본적으로 전통적인 자전거와 동일하며 작은 모터와 일치하는 리튬 배터리 만 추가되어 많은 전력을 높이고 훨씬 가볍게 탈 수 있습니다. 이 도움에 의존하면 국내 소비자에게 친숙한 전기 자동차와 비교할 때 신체가 훨씬 가볍고 속도가 너무 빠르지 않습니다. 라이딩과 시청의 재미를 유지하면서 이동 반경을 15km 이상으로 쉽게 확장 할 수 있습니다. 그것은 가볍고 빠르며 적당한 가격의 특성과 함께 중장거리 통근을위한 선호되는 스쿠터가되었습니다. 특히 유럽에서는 소비자가 선호합니다. 전기 자전거는 2021 년 네덜란드 시장 점유율의 40 %를 차지할 것이며 독일의 전기 자전거 비중도 급속히 증가하고 있다고합니다. 전기 보조 자전거는 유럽 자전거 시장에서 주요 추세가되었으며, 세계의 나머지 지역은 곧이 발전을 따를 것입니다.
